2024年1-2月各省汽車產量，廣東重慶安徽領跑，北京有望3月逆襲
2024年1-2月，我國汽車產業保持穩定增長態勢，從各省市區的汽車產量來看，16個省市區前兩月汽車產量超過10萬輛，9個省市區產量超過20萬輛。廣東、重慶、安徽以超過30萬輛領跑，其中安徽以接近50%的同比增幅強勢進入三甲，重慶以近20%的同比增幅守穩第2名，上海以近14%的跌幅降至第5位。前兩月取得12%同比增幅的北京雖暫列第11名，但隨着小米汽車的火熱發佈，北京有望在今年接下來的汽車產量上實現快速增長。
廣東、重慶、安徽佔據三甲，汽車產業大省開局有差異
2024年1-2月，9個產量超過20萬輛的汽車產業大省開局有顯著差異，產量同比增速起伏巨大。
廣東以52.57萬輛穩居汽車產量第一，但出現8%的同比下跌；受益華爲系汽車火爆，重慶以超過19%的同比增速取得35萬輛好成績，坐穩產量第二的同時縮小了與廣東的差距。更大的增幅屬於安徽，同比暴增近50%使得安徽超過山東和上海位居第三，雖然有統計口徑方面的疑慮，但安徽汽車產業的爆發態勢爲其全年開了個好頭。
山東、上海、湖北等汽車產業大省均出現了10%左右的同比跌幅，與同比增幅高達20%以上的吉林、江蘇對比明顯。只有少量漲幅的浙江相對穩定，出現9%跌幅的陝西前兩月產量滑落至20萬輛以下。
第二梯隊北京、河北表現優異，廣西開始回暖
如果把前兩月產量在10萬-20萬輛的省市區視爲第二梯隊，那麼陝西重回第一梯隊只是時間問題，頭部車企在西安等地的佈局建設使其有足夠的底氣調整。北京、河北、河南、廣西前兩月都取得了雙位數增幅，如若延續下去今年前景可期。與遼寧的輕微跌幅相比，四川高達13%的同比跌幅需要重視，沒有重要整車廠和生產基地落子，是成都汽車產業的一大隱患，目前看來難有改觀。
小米汽車的火熱發佈，讓昔日的汽車產業重鎮北京看到了重返輝煌的希望，去年8月幫助小米汽車拿到資質，是北汽落寞之後北京汽車產業的一次大動作，目前看來成效顯著，小米汽車一發布即實現大定破紀錄，將使得位於北京的小米汽車超級工廠迎來長時間的產量高峰。
產量10萬輛以下省市區，亟需增加抗風險能力
前兩月汽車產量在10萬輛以下的省市區，天津、湖南、江西、福建尚可靜待汽車產業鏈的佈局建設逐步完善，除去天津形勢稍好，其他省市區的同比變化悉數在雙位數，內蒙古和海南出現了高達三位數左右的漲、跌，上述省市區的汽車產業並非其主導產業，在資源、區位、技術等方面存在明顯短板，因而抗風險能力較弱，未來或將隨着國內市場需求增長，頭部車企生產基地微調而出現有益變化。
品观点｜莲潭改善水岸步道、增设外语故事墙 营造友善环境接轨国际
雖然我國汽車產業今年前兩月產銷實現雙增長，但實際上與2022年的同期數據有較大差額，在保持汽車出口量穩增的同時，在國內市場如何繼續吃下合資車、日系車乃至德系三強的份額，是頭部車企需要進一步發力的重點。而且，前兩月的新能源汽車出口增長似乎並未達到預期，亟待後程改善。