女人新聞 – 奕伸文字

2023年12月，我國純電動乘用車系統能量密度在125-140Wh/kg的車型佔比爲36.6%，也是佔比最大的車型，產量爲23.3萬輛；其次爲140-160Wh/kg的車型，佔比爲31.4%，產量爲20.0萬輛；160Wh/kg及以上車型產量爲12.0萬輛，佔比爲18.9%；125Wh/kg以下車型產量爲8.3萬輛，佔比爲13.0%。

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數據還顯示，固液混合態電池即半固態電池已經實現批量裝車，裝車量約798MWh，主要涉及贛鋒鋰電、衛藍新能源等企業。

TOP2裝車量佔比近七成

2023年，我國動力電池裝車量前15名依次是：寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、LG新能源、欣旺達、孚能科技、正力新能、瑞浦蘭鈞、多氟多、捷威動力、衛藍新能源、安馳新能源。

第一梯隊（裝車量＞100GWh）保持穩定。第1名寧德時代裝車量爲167.1GWh，佔比43.11%；第2名比亞迪裝車量爲105.48 GWh，佔比27.21%。兩者相加佔有近70%的市場份額。

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第二梯隊（裝車量爲8-100GWh），除了中創新航與上年排名一樣，其餘排名均有變化。第3至第8名分別爲中創新航、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、LG新能源、欣旺達。其中，億緯鋰能、蜂巢能源、LG新能源排名相比上年均有所提升。

第三梯隊（裝車量＜8GWh）中，孚能科技、正力新能、瑞浦蘭鈞三家裝車量相當。孚能科技、瑞浦蘭鈞排名均下降1位，捷威動力排名下降2位，正力新能排名上升1位，多氟多上升1位。

目前看，TOP3排位已經比較穩固。寧德時代仍然是行業一哥，但相比上年，它的市場份額有所下滑。從2022年到2023年，寧德時代裝車量佔比從48.20%降低到43.11%；比亞迪裝車量佔比從23.45%上升到27.21%；中創新航裝車量佔比從6.53%上升到8.49%。

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從第4名到第15名，企業排位還不夠穩固。相比2022年，2023年TOP15有了新面孔——第14名衛藍、15名安馳。上年排名第14、15的力神、鵬輝能源已經從TOP15榜單中跌出。

2023年，我國新能源汽車市場共計52家動力電池企業實現裝車配套，較上年減少5家，行業集中度進一步提升。

排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別爲305.5GWh、338.6GWh和375.3GWh，佔總裝車量比分別爲78.8%、87.4%和96.8%。

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2023年，動力電池市場向頭部企業集中的趨勢越發明顯，行業洗牌加劇。比如，捷威動力曝出了停工停產的消息，寶能汽車的動力電池項目崑山聚創被移送破產。

因爲新能源汽車終端需求的波動，2024年，我國動力電池行業仍然面臨去庫存、降成本等多重壓力。

TrendForce集邦諮詢預測，2024年動力電池市場需求年成長率約爲15%-20%，隨着產業鏈各產品庫存逐步去化，庫存有望在第二季迴歸至健康水位，屆時鋰電池產品價格也將回穩。

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比亞迪玩雙槍華爲造樁中國品牌補能路線的背後邏輯

本站汽車2月22日報道毫無疑問，雖然近十年新能源技術有了飛躍式的進步，但是“充電”兩個字依然是相當多新能源用戶心頭的疙瘩。尤其是面對各種公共充電環境的時候，如今的新能源領頭羊比亞迪，和大舉進軍汽車領域的華爲，能整什麼大活兒呢？

這兩家至少在車輛本身的電氣架構上就率先達成了一致——未來還是屬於800V這樣的高壓架構的。比亞迪從2015年就開始打造其800V高電壓平臺，那一年中國市場賣得最好的車是五菱宏光（參數丨圖片），比亞迪銷量車企排名第16，誰也沒想到會有今天的形勢。

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這就是比亞迪最早的800V車型之一：

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而作爲後來者的華爲，也一眼看到了快速充電對於用戶體驗，尤其是越來越大比例的私家車用戶在用車方面的重要性。除開充電設施之外，車輛的800V高壓架構也就顯得尤爲重要了。此外，華爲不但對乘用車快充技術有研發，商用車領域也有技術儲備。

實際上，通過最近一兩年更多車型的投放市場，車企和消費者也慢慢認識到了，高壓電氣架構對於能耗的貢獻遠沒有充電速度那麼突出。而與燃油車相當的補能速度，正是新能源普及的要點之一。

與800V一樣，目前業內的主流方向就是通過大功率的高壓超級充電樁（站）來實現快速充電。由於更大的充電電流需要更強的冷卻性能，同時中國廣闊的幅員對於充電樁使用的環境適用性和耐久性也提出了更高的要求，所以“全液冷”這個字眼的能見度就很高了。與特斯拉、蔚來等品牌一樣，華爲也拿出了自己的全液冷超充，目標就是“（充電）一秒鐘一公里（續航）”，這樣一來，補能的便利性也會大爲提升。

比亞迪則把冷卻的重點放在了車輛上面，他們引入了電池複合直冷技術，電池冷卻面積提升100%，換熱能力提升85%以上——這樣即便是同時插兩個快充樁，也能滿足車輛的冷卻需求——所以，比亞迪的路子就是雙槍快充，這也是針對目前現有第三方公共充電樁功率水平不一而設定的。

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相比之下，華爲走的是第三方合作擴網+自建超充的充電網絡建設思路，畢竟一年自建10萬充電樁肯定是不現實的；而比亞迪重點還是提升車輛自身的充電能力，達到充分利用公共充電網絡資源的效果（雖然不建品牌自有公共充電站/樁也是友商和部分網友所詬病的）。

事實上，華爲不僅僅是在智能座艙和智能駕駛方面有相當的研發投入，也在充電的智能化方面有自己的發展思路——無論是現有充電設施通過智能化運營實現高效管理，還是實現車-電網協調乃至局部區域（如園區）的電網運行，都是通過智能化的技術手段來實現華爲達到“高質量”充電網絡的目標。

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比亞迪依然是走挖掘車輛本身性能的路線，就比如面對低溫情況下充電慢的問題，他們的工程師整出了全場景智能脈衝自加熱技術——以騰勢N7這樣的新車型爲例，在-30℃極寒條件下，電池加熱速率較傳統方案提升230%，電池滿充時間降低30%。

當然，作爲本土車企，在充電樁的適配上，比亞迪儘管不做自有充電網絡，但是參與了充電相關國標的制定，所以不會出現某些跨國品牌初進入中國市場之時“水土不服”的問題。同時，比亞迪也有望在2024年正式發佈1000V高壓SiC平臺乃至第二代刀片電池，值得期待。

肯定有人要問，爲什麼兩個品牌會出現如此明顯的技術路線差別呢？其實與其產品線佈局和定位有關。比亞迪去年銷量302萬臺，其中王朝海洋網絡車型超過280萬，連比亞迪官網也明確指出“秦Plus、宋Plus、海豚等車型依舊是各自品類的銷量支柱”，這些車都在10-20萬元的區間。更不要說“血洗”小車市場、2023年月均銷量破三萬的海鷗，更是在10萬以內。這些車型的用戶，更多看重的是車本身的性價比，超充這種錦上添花的事情，排名就要靠後了。

而對於華爲（智選車）的產品來說，無論是問界還是智屆，定位都不低，以問界三款在售車型爲例，價格覆蓋25-60萬元，智屆S7也是25-35萬元區間的產品，大體上就是BBA這些主流豪華品牌的基本盤。作爲後來品牌，不僅僅是科技感等產品本身要能打動消費者，充電等服務體驗也要跟上，不然要消費者掏出真金白銀來支持，就有些缺乏說服力了。所以華爲採用了自建充電網絡，引入超充的路線，讓用戶也能感受到“沒有花錢的不是”。

結束語：

新能源技術其實現在還是“摸石頭”階段，華爲和比亞迪，一個玩的車樁並舉，一個主打車輛本身性能，這兩個充電的路子，大家覺得哪個更有前途呢？評論區走起吧。

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賽力斯張興海：惡性競爭將毀掉企業毀掉行業

賽力斯張興海：惡性競爭將毀掉企業毀掉行業
 一个人离开

本站汽車6月8日報道 6月8日至9日，“2023中國汽車重慶論壇” 在重慶悅來國際會議中心召開。本次論壇以“在變革的時代塑造行業的未來”爲主題，縱論行業熱點問題，探討新發展格局下的汽車工業。

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6月8日，賽力斯集團董事長（創始人）張興海發表主題演講，他表示，要凝聚中國汽車一盤棋的共識。

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當前，汽車行業百團大戰愈演愈烈，行業加速內卷，中國汽車產業在市場經濟下蓬勃發展。“今天的成就真的來之不易，要取得整個產業的發展，我們各自需要看好和守住自家的家門，講誠信、講底線、講規則，敬畏質量、敬畏生命、敬畏用戶、敬畏資本、敬畏投資。”

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他強調，“惡性競爭將毀掉企業、將毀掉這個行業。我相信只要中國汽車行業的命運與共、優勢互補，將利用中國汽車高質量發展作爲行業的共識，就一定會實現中國汽車從站起來到強起來的躍升，讓全球更多用戶體驗到中國品牌智能網聯新能源汽車。”

同時，他提到，目前中國整車企業變強了，還需要讓產業鏈變強，供應鏈需要更強纔可以支持整車企業強，進一步發揮產業開放合作。

“沒有一個企業能同時具備智能化、網聯化及電動化方面的領先核心能力，靠企業單打獨鬥是沒有盼頭的，只有開放合作、深度融合，包括整車與整車之間、整車企業與整車企業之間的合作。”

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他認爲，發展高端智能網聯新能源汽車，重慶是恰逢其時。“重慶市委市政府對發展智能網聯汽車體現出了前所未有的重視程度，我認爲當前重慶處於發展新能源汽車的最好時機，這正是重慶本土車企和產業鏈供應鏈的發展機會，更是我們來自全球車企以及供應鏈產業鏈的機會。”

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敢賣2000大洋！ DOD車用攝像機初評

（原標題：敢賣2000大洋！ DOD車用攝像機初評）

作爲汽車後市場的專業編輯，各種各樣的記錄儀沒少評測，自認爲是閱機無數的老司機，但當拿到這款機器的時候還是被震得不輕，它就是DOD HUMMER SR1行車記錄儀。從產品名字分析，HUMMER翻譯過來是“悍馬”，充滿了陽剛、力量；在產品定位的角度來看，廠家刻意宣傳爲車用攝像機，這在HUMMER SR1的外型上也得到了答案，酷似方程式賽車的車用攝像機，機身黑色塗裝配合上源自賽車元素的矩陣式圖案，讓HUMMER SR1充滿了運動氣息。

合格的行車記錄儀

DOD是在影像行業已經摸爬滾打了23年之久，轉戰行車記錄儀行業也超過10年，所以在行車記錄儀方面根本無需擔心。HUMMER SR1搭載高清圖像傳感器，靜態像素可達1400萬，支持1080P高清格式拍攝，2.0吋彩色屏幕十分清晰，輕鬆查看視頻和對記錄儀進行設置操作。其內置GPS模塊，支持車輛定位和軌跡查詢；光有屏幕還不夠，SR1記錄儀配有wifi模塊，通過APP與手機智能互聯，可以自用編輯圖片和短視頻，支持分享各種社交軟件，輕鬆分享經歷的精彩時刻。此外，常規的停車守衛、緊急錄影、移動偵測功能也樣樣不落。

車用安裝套件

機車摩托安裝套件

真正的一機多用

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HUMMER SR1記錄儀達到IPX6級防水，支持記錄儀的露天拍攝（安裝在前機器蓋或車頂等部位），滿足機車摩托和戶外運動相機的防水、防塵使用要求，也支持短時間的水下拍攝。SR1內置聚合物電池，具有電路保護措施，運行更穩定更安全，升級後的電容量可持續拍攝50分鐘之久。

第2頁：炫酷外觀與車載安裝

炫酷的外觀個性十足

HUMMER SR1記錄儀的整體造型酷似方程式賽車的車頭，流線性十足，正面是一顆攝像頭，看起來十分深邃，下面配有一個主動補光燈，在光線不好的環境下能有所幫助；機器的頂部搭載了2.0吋顯示屏，五個按鍵就分佈在屏幕下方，操作方便符合人機工程設計；在按鍵旁邊各有一個指示燈，可以很方便的觀察機器的工作狀態。

HUMMER SR1記錄儀整體採用黑色塗裝，尾部有方程式元素的矩陣圖案點綴，配合上底部的多種紋路線條，從側面看上去整體的流線性更強。HUMMER SR1擁有IPX6級的防水效果，機器的每條縫隙的拼接、螺絲的鬆緊、按鍵的行程以及屏幕和攝像頭的防水處理，都能體現出DOD精益的做工。

車載安裝過程

編輯點評：在安裝方式上，HUMMER SR1與其他記錄儀有很大差距，它固定在中控臺上，而且把自己暴露在大家的視野下，不考慮視線的影響，這就是對自己外型最大的自信，也是個性化記錄儀的一個典範。在電源線方面，SR1配備了保險盒轉接線，想的相當周到；SR1配備的吸盤面積很大，吸力強，如果戶外穿越或者其他需求，可以將HUMMER SR1安裝在車頂或前機器蓋。

第3頁：WIFI互聯讓你成爲社交達人

WIFI互聯錦上添花

市場上wifi記錄儀並不少見，但大多出現在無屏幕的隱藏記錄儀機器上，HUMMER SR1搭載了2.0吋液晶屏，同時內置了wifi模塊，這顯然是一個加分項。

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一.準備工作

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首先要去應用商店下載“DOD Dashcam”app，安卓系統也有此應用，本文以IOS系統爲例。記錄儀開機，按下帶有wifi logo的按鍵，用手機搜索記錄儀的wifi信號並連接，初始秘密爲“12345678”。

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二.互聯設置

當手機與記錄儀建立連接後，可以在app端對記錄儀進行設置，如移動偵測開關、重力感應靈敏度、錄音等相關設置；在手機app端，可以設置地圖的種類、離線地圖的下載、速度單位等選項，而且可以對wifi密碼加以更改，是對隱私的一種保護。

三.實時顯示

HUMMER SR1內置GPS模塊，可以實時定位車輛，查看車輛的行駛軌跡，下圖是手機app端的三種顯示模式。

編輯點評：通過wifi互聯，HUMMER SR1記錄儀的資料可以0流量傳送到手機，把沿途見聞、路途美景等精彩瞬間分享到社交軟件，增加朋友間的互動和溝通，讓您成爲社交圈的網紅；HUMMER SR1記錄儀內置GPS模塊，支持車輛定位和軌跡查詢。

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第4頁：IPX6不是白給水下攝影很完美

IPX6級防水是什麼水平？

IPX防水等級標準是國際工業防水等級標準，是衡量產品的防水效果的標杆。之前筆者也是一臉懵逼，於是找度娘查詢，得到了相對官方的回答。IPX6級防水的產品可以消除對各方向噴嘴強力噴射水流的有害影響。

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IPX防水標準

水下拍攝測試

“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”，HUMMER SR1既然是一款車用攝像機，防水等級達到IPX6，能夠滿足各種戶外運動拍攝，宣傳中還特意提到了水下攝影，相信不少吃瓜羣衆表示懷疑，所幸我們就來個終極考驗——水下拍攝。

測試環境是家用魚缸，把HUMMER SR1直接放入水中進行拍攝。

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HUMMER SR1的出現引起了魚兒的圍觀

水下拍攝時機器倒置了，所以拍攝的視頻也是倒置的

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編輯點評：DOD HUMMER SR1剛進入魚缸的時候引起了小魚的圍觀，可能是產品太有型了。在水下持續拍攝了有5分鐘，拍攝的畫面也很清晰，取出後機器沒有進水現象，經受住了考驗，是一臺合格的運動相機。通過這個測試，用戶就可以放心的在戶外騎行、爬山、越野時使用，記錄下大自然的美麗瞬間。

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第5頁：行車記錄畫面實測

行車記錄畫面實測

相信大多數用戶都很在意HUMMER SR1在行車記錄方面的表現，下面就來看看它的表現。ZOL對行車記錄儀的測試有統一流程，有白天、夜晚不同的光照環境測試，有隧道、地庫不同的路況環境測試，通過四種常見的行車環境實測，來得到比較中肯的測試結果。（視頻上傳網絡經過壓縮，視頻質量下降，請選擇在高清模式下觀看）

HUMMER SR1車用攝像機白天視頻截圖分析

HUMMER SR1車用攝像機夜晚視頻截圖分析

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通過視頻截圖分析來看，HUMMER SR1拍攝的畫面十分清晰，白天、黑夜都能分辨出前方車牌及路邊的文字信息，拍攝的廣角也恰到好處，畫面沒有產生畸變。HUMMER SR1記錄儀支持WDR寬動態和3DNR降噪技術，在進出隧道或地庫的時候，光線條件變化範圍很大，HUMMER SR1記錄儀能夠快速適應環境，即時應對光線變化，抑制過暗或過曝的現象。

編輯總結:在行車記錄儀越做越小的今天，HUMMER SR1反其道而行之，利用陽剛、動感的外觀，促進了記錄儀個性化發展。在行車記錄方面，SR1支持停車守衛、緊急錄影、移動偵測等功能，通過wifi互聯能夠快速分享，是一款合格的行車記錄儀。SR1防水等級達到IPX6，進行了水下拍攝測試，證實了其具有防水防塵的實力，能夠應付一些環境惡略的戶外運動拍攝，DOD把它定位於車用攝像機是有理可依的！

HUMMER SR1售價超過了2000大洋，這些功能對它來說就是必備項。此次測試送來了機車套件和戶外運動相機套件，之後我們會帶來相應的測試文章。對於HUMMER SR1的運動特性，DOD爲它量身打造了0-100KM/H加速計時等功能，接下來我們也會有相應的測試，這裡給大家留一些懸念。